Мерседес - пикап? да ладно...

Это пикап Mercedes-Benz X 350 d с дизельным двигателем V6 объемом 3.0 л 

и мощностью 258 л. с.

Выпускался с 2017 по 2020 год на заводе компании Nissan в Барселоне, Испания.

Итог: X-Класс стал первой и последней попыткой Mercedes-Benz сделать классический гражданский пикап «на каждый день» — с пятиместной кабиной, премиальным комфортом кроссовера, легковым управлением и доступной (по меркам бренда) ценой для широкой публики.

Автомобиль обернулся крупным коммерческим провалом для концерна Daimler, и на это было пять главных причин:

1. Эффект «дорогого Ниссана» (Бейдж-инжиниринг)

Покупатели быстро раскусили, что под трехлучевой звездой скрывается японский Nissan Navara. Хотя Mercedes изменил дизайн, расширил колею и улучшил шумоизоляцию, многие элементы выдавали донора. В салоне базовых версий использовался жесткий пластик, а ключ зажигания и кнопки управления климатом были перенесены из Ниссана без изменений. Клиенты не захотели переплачивать за «загримированный» массовый автомобиль.

2. Завышенная цена

X-Класс стал самым дорогим среднеразмерным пикапом на рынке. В Европе и других странах его начальная стоимость была примерно на 20 000 евро выше, чем у технически идентичного Nissan Navara, и заметно выше, чем у главного полноценного конкурента — Volkswagen Amarok с мотором V6.

3. Скромные моторы на старте

В первые годы продаж (2017–2018) пикап оснащался только четырехцилиндровыми японскими дизелями Nissan (2.3 л на 163 или 190 л. с.). По динамике и плавности хода они никак не ассоциировались с премиальным немецким брендом. Собственный мощный дизельный двигатель Mercedes V6 (3.0 л, 258 л. с.), который действительно превращал машину в настоящий премиум, появился слишком поздно — в конце 2018 года, когда репутация модели уже пострадала.

4. Непопадание в целевую аудиторию

Маркетологи Mercedes не смогли найти баланс:

• Обычным рабочим (строителям, фермерам) этот пикап казался избыточно дорогим, сложным и хрупким для тяжелой работы.

• Любителям роскоши и классическим клиентам Mercedes-Benz не хватало истинного премиального комфорта S- или GLE-классов (из-за эргономических ограничений японской рамы Navara в пикапе, например, не было регулировки руля по вылету).

5. Отсутствие ключевого рынка США

Основной мировой рынок для гражданских пикапов — это США. Однако Mercedes изначально принял решение не продавать X-Класс в Америке из-за жестких пошлин на импортные грузовики (так называемый «куриный налог») и высокой конкуренции с местными полноразмерными гигантами вроде Ford F-150. Оставшиеся рынки (Европа, Австралия, ЮАР) не смогли обеспечить нужный объем продаж.

В результате за весь 2018 год бренд смог продать лишь 16 700 машин по всему миру, а в 2019 году продажи упали до 15 300 единиц. На фоне миллионных тиражей других моделей Mercedes содержание этой конвейерной линии стало приносить концерну Daimler чистые убытки, и в мае 2020 года производство окончательно остановили.

 (по материалам ИИ)